Знайдена бразильськими військовими хвостова частина літака A330, що розбився, може стати ключем до з'ясування обставин катастрофи, вважають експерти. У Інтернеті розміщено відео з місця пошукових робіт. У кадрах видно великий фрагмент лайнера Air France з фірмовими синьо-біло-червоними смугами, в якому фахівці розпізнали вертикальний стабілізатор, повідомляє NEWSru.com.

Те, що він знайдений практично цілим, говорить на користь версії розвалу літака ще в повітрі, стверджують американські авіаційні експерти. Крім того, ця знахідка може значно звузити зону пошуку бортових самописців, які розташовані в хвостовій частині фюзеляжу.

Відсутність же слідів горіння на стабілізаторі не може служити доказом чого-небудь: якщо в якійсь частині лайнера відбувся вибух або пожежа, вогонь міг і не встигнути розповсюдитися на хвостову частину. У будь-якому випадку дослідження знайдених уламків украй важливе, оскільки допоможе зрозуміти, з якого напряму лайнер піддався невідомому удару, який розламав його на частини.

Також допоможе і вивчення знайдених тіл загиблих. Якщо вдасться встановити особу людини і його місце в салоні, то, з урахуванням характеру тілесних ушкоджень, вдасться відновити картину катастрофи.

Так, наприклад, було з катастрофою у побережжя Лонг-Айленд в Нью-Йорку в 1996 році: тоді встановили, що тіла деяких пасажирів сильно обгоріли через те, що відвалилася носова частина літака, і полум'я, що вирвалося з паливного бака, обпалило область салону, де вони сиділи.

Інтерпол надасть сприяння в ідентифікації жертв катастрофи Airbus A330, який розбився 1 червня над Атлантикою, мовиться в комюніке організації, повідомляє РИА "Новости".

Інтерпол направив свого співробітника в кризовий центр французької жандармерії в Парижі, "де інститут кримінальних розслідувань готується до майбутньої ідентифікації тіл жертв".

"За наявності вже піднятих людських останків, ідентифікація жертв катастроф включатиме посмертні дані, такі як відбитки пальців, татуїровки, сліди хірургічного втручання і рентгенівські знімки зубів, які потім порівнюватимуться з прижиттєвими даними, записами лікарів і дантистів, відбитками пальців і ДНК, отриманими за місцем проживання жертв і наданими їх родичами", - мовиться в комюніке.

Інтерпол знаходиться в постійному контакті з бразильською владою через національне бюро організації в Бразилії.

Французьке агентство із розслідування катастроф (ВЕА) оголосило, що одна з головних версій - обмерзання приймачів повітряного тиску (так звані трубки Піто). Цей інструмент призначений для вимірювання швидкості повітряного потоку. Його відмова може стати причиною передачі невірних даних про швидкість літака на бортові комп'ютери, повідомляє Infox.ru.

Через нестачу інформації про швидкість пілоти могли або розігнати лайнер до швидкості, на яку він не розрахований, або не помітити надмірного зниження швидкості, що призвело до його падіння.

За деякими даними, на А330 саме так і сталося: різні системи давали суперечливі відомості про швидкість. Раніше Airbus рекомендувала замінити нинішні моделі ППТ на сучасніші. Також повідомлялося, що Air France цього не зробила.

Air France заявляє, що проблеми з ППТ на лайнерах А330 і А340 розпочалися в травні 2008 року. Під час спільного з Airbus розслідування було встановлено, що на великій висоті інструменти вимірювання повітряного тиску на декілька хвилин замерзають, а потім відтають.

У Air France наголошують, що тоді Airbus відповідала, що рекомендовані для А320 моделі неминуче замерзатимуть і відтаватимуть, і що командири повітряних суден належним чином проінструктовані.

Одночасно Air France проводила випробування ППТ нового покоління і розпочала їх установку на лайнери А330 і А340, не очікуючи рішення Airbus. 27 квітня 2009 року було вирішено встановити такі вдосконалені і захищені від обмерзання інструменти на всіх дальньо- і середньомагістральних літаках, проте процес не завершений до цих пір.

Тим часом, компанія Air France представила пілотам графік заміни датчиків швидкості на літаках Airbus A330 і A340. Вона запевнила, що заміна буде здійснена за декілька днів. Поспішати змусили обставини - в понеділок одна з профспілок, що об'єднує пілотів Air France, закликала льотний склад "відмовитися від польотів на А330-340, принаймні, до доопрацювання двох трубок Піто".

Поки ж пошукова операція йде повним ходом, її перші результати очікуються вже в кінці червня. У ній задіяно більше 800 бразильських військових з особового складу флоту і ВВС. Крім п'яти кораблів Бразилії, в ній також бере участь французький фрегат, а з повітря підтримку подають 14 літаків - 12 бразильських і два французьких.

У цю ж зону Атлантики прямує і французький атомний підводний човен Emeraude, його прибуття очікують до кінця тижня. Його сучасна система виявлення може надати серйозну допомогу у пошуках "чорних ящиків" на дні океану. На це залишилося не так вже багато часу, оскільки встановлені на них маяки подають сигнал лише протягом 30 днів.

Рейс Air France 447 вилетів з міжнародного аеропорту Ріо-де-Жанейро і повинен був приземлитися в паризькому аеропорту імені Шарля де Голля. Зв'язок з літаком був утрачений через чотири години після вильоту, коли лайнер летів над Атлантикою. На борту перебували 228 людей: 216 пасажирів (126 чоловіків, 82 жінки і вісім дітей), а також 12 членів екіпажу. Деякі експерти припускають, що в літак могли вдарити декілька блискавок, через що той розвалився.

Посилання по темі: